【新春走基层】舟楫往来通江海 孙疃码头货运忙

临近春节，皖北大地寒意仍浓，濉溪县孙疃镇浍河畔却是一片火热景象：3号泊位处，一艘货船正紧贴作业平台，运煤车辆通过地表给料机将精煤送入，精煤再经输送带通过固定式装船机源源不断地装入船舱。

淮北港孙疃码头坐落于浍河航道南岸，距淮河入口140公里，经洪泽湖到京杭大运河，可便捷联通长江上中下游及沿海主要港口。作为淮北地区投资规模最大、功能平台最齐全的综合型港口，港口自2023年10月全面开港以来，正以蓬勃之势，成为连接皖北与长三角的物流新枢纽。

站在港口前沿眺望，偌大的码头上，门机高耸、车辆穿梭；浍河水波粼粼，一艘艘货船整齐泊岸。

安徽港口集团孙疃港务有限公司综合管理部经理韩浩迪介绍，港口拥有岸线380米，建有5个千吨级泊位和1.6万平方米仓库，并配套1.2公里铁路专用线、2000吨级受煤坑及封闭式廊道。其中，3号泊位是多功能泊位，此时正在进行“公水联运”作业；旁边的45吨门座式起重机可以实现抓斗、吊钩、集装箱三种模式，也是淮河流域港口中最大的起重机。“4号和5号是‘铁水联运’泊位，煤炭通过封闭式皮带廊道，实现‘铁路受煤坑——装煤机’无缝运转，从源头杜绝扬尘与货物抛洒，真正实现了铁路与水运的‘无缝衔接’。”

高效，是港口最鲜明的标签。

在生产调度中心，工作人员正密切关注着大屏幕上的动态监控画面。作为皖北首家铁路进港的港口，生产调度中心依托集控系统与可视化监控，可实现设备“一键式”启停，每小时最大作业能力达1600吨。韩浩迪告诉记者，正在进行作业的3号泊位，一车煤大概三四分钟即可卸完，2000吨级的货船4个小时左右即可装满。

依托浍河航道区位优势，淮北港孙疃码头充分发挥多式联运协同效应，与淮北矿业、皖北煤电、河南神火等腹地知名企业建立深度合作，通过“煤炭南下、建材北上”的双向对流模式，将本地精煤、煤矸石运往长三角地区，再将沿江黄砂、石子运回腹地，打造了物流进出新通道。自运营以来，累计实现港口吞吐量520余万吨；2025年完成308.76万吨，同比增长45.4%，增速全省第一；今年1月完成吞吐量25.47万吨，同比增幅60%以上。

绿色，是港口的另一个鲜明特质。

“港口积极践行绿色发展理念，利用仓库屋顶打造了1.5兆瓦分布式光伏发电站，年均发电150万度，实现‘自发自用、余电上网’，为行业绿色转型提供了可复制的‘孙疃经验’。”韩浩迪说道。

水运作为综合立体交通体系的重要组成部分，具备运距长、运力大、能耗低、成本优的显著优势。港口作为连接内陆腹地与沿海港口的关键纽带，发挥着内河水运网络高效衔接江海联运优势，为腹地企业大幅度降低物流成本、提升市场竞争力助力。

韩浩迪表示：“春节期间，我们始终秉持‘客户有需求，港口有响应’的服务理念，将紧密围绕货源发运计划，动态优化生产组织，全力做好保通保畅工作，为客户提供全天候、不间断的作业服务。”

浍河之上，舟楫往来；码头内外，生机勃勃。这个新春，港口正如一位年轻的奔跑者，在皖北大地铺展的画卷上，以水为墨、以船为笔，奋力书写着新时代水运经济的亮眼答卷。